Tillsynen av vägarbetstidslagen är en udda fågel i Arbetsmiljöverkets bo. Verket vill egentligen bara bli av med den. Det ligger också som ett förslag, att tillsynen flyttas över till en annan myndighet år 2010. Men fram tills dess ligger ansvaret på Arbetsmiljöverket.

Hur mycket tid som läggs ned på kontroller av tunga fordon på vägarna skiljer sig åt över landet. Luleå är det flitigaste distriktet. Det beror på en bra samverkan med polisen, vilket är en förutsättning för att kontrollerna ska bli av.

Även Göteborgs distrikt utövar tillsyn på vägarna då och då. Polisen bötfäller förare som brutit mot kör- och vilotiderna och Arbetsmiljöverket går på åkeriet som föraren jobbar för.

– Men på verket centralt nämns det inte längre någonting om trafiksäkerhet. Det är inte ett prioriterat område, konstaterar Thor Semberg, inspektör i Luleå.

Han har dessutom bevisat att arbetsgivare kan komma undan. Våren 2007 stoppade polisen en timmertransport i Arvidsjaur. Mannen bakom ratten hade kört för länge utan rast. Han fick böter av polisen, men Arbetsmiljöverket gick bet. Föraren sa helt enkelt att chefen inte varit inblandad och att överträdelsen skett på eget bevåg.

Thor Semberg tog kopior på färdskrivarblad och andra bevis och gick till distriktsjuristen som i sin tur lämnade över dokumenten till åklagare. Drygt ett år senare, nu i höst, fick Thor Semberg beskedet att förundersökningen lagts ned. Det gick inte att stryka att ett brott mot vägarbetstidslagen begåtts.

– Det står i lagen att arbetsgivaren ska leda och fördela arbetet. Lagstiftningen går ju mot arbetsgivaren, men det är inte alls vattentätt. Det visar det här fallet, säger Thor Semberg.

Arne Alfredsson, arbetsmiljöinspektör i Göteborg, har vänt sig till juristerna på Arbetsmiljöverket centralt för att uppmärksamma dem på luckorna i lagen.

– Det står att arbetsgivaren ska förlägga arbetstiden, men så funkar inte svensk transportnäring. En arbetsgivare i den här branschen har väldigt små möjligheter att förlägga arbetstagarnas tid. Skälet till att man vill bli långtradarchaufför är just friheten, menar Arne Alfredsson.

Maria Nyman, jurist på verket, säger att det inte finns några resurser till att driva detta ärende vidare till näringsdepartementet.

– Däremot har vi bett om att bli av med vägarbetstidslagen till den nya transportmyndigheten som ska bildas nästa år. Den passar bättre där.

På näringsdepartementet jobbar Per Håvik med transportfrågor. Han har inte hört talas om fallet med timmertransporten och inte heller fått några signaler på att vägarbetstidslagen inte fungerar. Däremot bekräftar han att Arbetsmiljöverket med stor sannolikhet blir av med tillsynen år 2010 då den kan flyttas över till Trafikstyrelsen, en ny myndighet som bildas nästa år.

– De har mer sakkunskap på området, anger Per Håvik som skäl.