– Men frågan är om problemet blir löst genom att förarna slipper göra biljettkontroller, säger Helena Reinhagen, kommunikationsdirektör på Keolis.

Helena Reinhagen har ännu varken läst överklagan som fackförbundet gjort till Förvaltningsrätten eller protokollet som skrevs när Arbetsmiljöverket hävde skyddsombudsstoppet för busslinjerna 514 och 179. Men hon menar att det är viktigt att chaufförerna har kvar en aktiv roll i sin arbetssituation.

– Samspelet mellan chaufför och resenär ökar tryggheten för båda. Vi kör även trafik i Göteborg där det är öppen biljettavisering. När jag talat med kolleger där kan vi inte se någon stor skillnad när det gäller hotbilden jämfört med i Stockholm, säger hon.

Men Peter Larsson, arbetsmiljöombudsman vid Kommunals förbundskontor, efterlyser alternativa åtgärder som kan minska otryggheten för busschaufförerna. Förbundet vill träffa arbetsgivarparten för att diskutera hur förarna kan slippa ta de hotfulla konflikterna med resenärer som  inte har giltiga färdbevis.

– Det finns redan trygghetslarm som går till larmcentralen. Man skulle kunna ha en likadan knapp som kan användas till det här.  Då kan någon möta bussen på nästa hållplats och ta hand om problemet, säger Peter Larsson.

Han påpekar att överklagandet till Förvaltningsrätten bara gäller de två nämnda busslinjerna men att problemet är generellt och finns i hela landet.

– Något måste göras innan det händer nåt jätteallvarligt, säger Peter Larsson.