Pendeltåg av typen X60 trafikerar Storstockholms järnvägsnät sedan augusti 2005. Tågen har en dörr mellan förarhytten och passagerarutrymmet som kritiserats av huvudskyddsombudet Cecilia Hansson, Seko. Dörren öppnas inåt förarhytten och ger inte tillräckligt skydd mot våld utifrån. Låset går inte automatiskt i lås när föraren stänger dörren. Dessutom är inte dörren helt tät mot ljud och vätskor, något som blev uppenbart vid ett tillbud. Passagerare på sabotagehumör förde då in munstycket till en brandsläckare under dörren och sprutade in pulver i hytten.

De här bristerna har diskuterats sedan några år. I augusti 2006 presenterades en ny karmkonstruktion till dörren, som de fackliga representanterna accepterade. Med den nya karmen har inte installerats i tågen.

Den 29 augusti tog Arbetsmiljöverket beslutet om ett tvingande föreläggande. Samtidigt ställde myndigheten krav på andra konstruktionsförändringar i ett annat föreläggande med ett vite på en miljon kronor. Det gäller den så kallade koppelkåpan och dess låsanordning som belastningsergonomiskt är besvärlig att arbeta med.

Stockholmståg måste leva upp till båda föreläggandena senast den 1 september 2009.